2022 年国家骨干冷链物流基地建设名单发布，利好哈尔滨冷链物流市场

国家骨干冷链物流基地建设名单再一次进行了扩容，有24个城市新近进入榜单，这背后不单单是物流网络给加密了，更是直接提升了针对全国生鲜农产品流通效率以及居民“菜篮子”的保障能力的。从2021年首批17个发展至现今的41个，国家骨干冷链物流基地正由蓝图迈向实地，从而成为连接产地与餐桌的关键基础设施的。

空间布局更均衡

此次新增了24个基地，这些基地覆盖全国四大区域，其中东部有8个，中部有4个，西部有9个，东北有3个，这种分布打破了以往冷链设施集中在沿海发达地区的局面，西部地区此次入选数量最多，反映出国家对高原、边疆地区冷链物流短板的重视，青海西宁、新疆喀什等西部城市首次入选，这些地区过去因为冷链设施不足，大量特色农产品损耗率高达25%以上，基地建设后将直接降低损耗。

“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络直接受益于空间布局的优化，拿东北地区来讲，黑龙江绥化入选，吉林四平入选，辽宁营口也入选 ，这三地形成了覆盖粮食主产区，并覆盖港口枢纽的冷链节点。这些基地不是新建的项目；而是在已有的冷链设施基础上做升级再整合 ，要规避重复去建设的情况 ，为的是令东北的玉米 、水稻以及面向出口的水产品，可以更顺利地往南通行或者出海。

辐射能力更强大

拥有近300万立方米冷库库容的保定国家骨干冷链物流基地，生鲜农产品年周转量约1100万吨，因这一规模成为京津冀地区重要的生鲜农产品集散中心。源于北京新发地市场大量蔬菜来自保定及周边，基地冷链仓储能力与首都居民蔬菜供应稳定直接相关。同样，西宁基地辐射西宁、德令哈、格尔木、拉萨、日喀则等城市，为青藏高原的肉奶制品和蔬菜提供稳定的冷藏运输保障。

那批新增基地让长三角、粤港澳等主要城市群同样从中受益，江苏徐州处在苏鲁豫皖交界地带，是农产品集散的关键节点，徐州的冷链基地会为徐州以及周边城市的生鲜配送提供服务，广东江门身为粤港澳大湾区重要的农产品供应地市，其冷链物流能力得到提升以后，能以更高效率把本地特色水产品和蔬菜运送至港澳市场，这些基地的辐射半径一般涵盖300到500公里，能保证区域内大中城市的生活物资得以供应。

产业带动更明显

建设国家骨干冷链物流基地，可不是仅仅弄建设冷库、购置车辆那么简单，更为关键的是要同当地特色产业实现深度融合，像福建漳州那可是重要的水果以及水产品出口基地，当地蜜柚、对虾等产品对于冷链有着极高的要求，基地建成之后能够延长出口产品的货架期，进而提升其在国际市场的竞争力。还有云南昆明凭借面向东南亚的区位优势，其冷链基地会服务于花卉、蔬菜出口以及热带雨林水果进口，以此降低跨境冷链运输成本。

农产品优势产区里，冷链基地直接促使了农业种植结构的调整，以山东烟台来讲，当地苹果、樱桃等水果保鲜期较为短暂，以往销售半径受到限制，冷链设施完备之后，果农可以进行错峰销售，每亩果园收益提升超过2000元。在食品加工产业聚集的地方，像河南漯河，冷链基地给双汇等肉类加工企业提供了更稳定的原料仓储以及产品配送保障，构建起从屠宰加工至终端销售的完整冷链链条。

建设要求更具体

国家发展改革委于通知里明确了三级责任体系，省级发展改革部门需会同农业农村、商务等部门凝聚合力，不可各自为政，以四川为例，成都国家骨干冷链物流基地的建设要整合省、市、区三级资源，协调土地、资金、电力等要素保障，承载城市人民政府要出台具体的支持政策，涵盖冷链物流用地保障、新能源冷藏车通行便利、冷链企业融资支持等方面。

对于基地自身建设而言，也给出了量化方面的要求。其一，要补足功能性短板，像众多老旧冷库缺少自动化分拣设备这种情况，就得进行升级改造，；其二，要完善集疏运体系，以此保证冷链基地能与高速公路、铁路场站以及港口码头达成有效的衔接，；其三，要提高数字化水准，要求基地构建冷链物流信息平台，以实现温湿度在全流程的监控、车辆轨迹能够被追溯，；其四，要推进绿色化发展，鼓励运用节能制冷设备以及新能源冷藏车，籍此降低碳排放。

政策衔接更紧密

此次名单予以发布，乃是落实国务院办公厅《“十四五”冷链物流发展规划》之具体行动，规划明晰提出要布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，当前已完成41个，这意味着尚有近60个将于未来三年陆陆续续得以落地。国家发展改革委先前印发的《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》重点依靠106个城市实施布局，这些城市将农产品优势产区、主要集散地以及主销区三类节点全部予以覆盖。

此次24个基地与首批17个基地形成接力，首批基地在直辖市、省会城市以及计划单列市集中，像北京、上海、武汉、成都等，着重去解决大型消费城市的冷链供应问题，第二批基地更多朝着地级市以及重要物流节点城市下沉，例如河北保定、安徽阜阳、江西宜春等，构建起“骨干+支线”的冷链网络结构，这种梯次推进的方式，保证国家骨干冷链物流网络既有了点的突破，又有了面的覆盖。

未来目标更清晰

到2025年，100个国家骨干冷链物流基地全部建成，之后会形成覆盖全国、联通内外的冷链物流骨干网络，届时，果蔬的冷链流通率将达到并非低于35%，肉类的冷链流通率将达到并非低于45%，水产品等主要生鲜农产品的冷链流通率将达到并非低于50% ，果蔬的腐损率将降至并非高于15%，肉类的腐损率将降至并非高于8%，水产品的腐损率将降至并非高于10%，这意味着每年能够减少并非低于上千亿元的农产品损失，相当于增加了并非少于千万亩耕地的产出。

对普通消费者来讲，最直观的感受会是生鲜产品选择越发多，且价格更为稳定，品质也更佳。不管是北方冬季时出现的南方蔬菜，亦或是沿海地区存在的鲜活水产品，都能够更便利地进入家庭的餐桌。对于农产品生产者以及经销商来说呀，冷链物流成本的降低还有损耗的减少，将会径直转化成增收的空间。由田间直到餐桌的这条“冷链条”，正演变成乡村振兴以及消费升级的关键支撑。

瞅完这份名单，你身处的城市或者挨近区域存在国家骨干冷链物流基地不？你认为冷链物流的发展给平常生活带来了啥切实影响呢？欢迎于评论区分享你的洞察与体会，也别忘掉点赞转发，以致更多人知晓这条连通田间到餐桌的“冷链条”。